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抵达终点 星爷与新海马S7行走滇缅路之十一

2015年09月28日 00:00 来源:车讯网 作者:夏星
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一分块3和极速快3 www.f8512.cn 【一分块3和极速快3 报道】从瑞丽口岸进入缅甸,随即来到九谷,忠实地沿着滇缅公路继续南行。翻过最后一道山梁,腊戍出现在眼前,终于,我按照抗战时期的路线,走完了滇缅公路的全程。

  从丙察察回到瑞丽

  接近察瓦龙的时候,接到电话,得知可以进入缅甸了,毫不犹豫地放弃了丙察察,调转车头,赶往瑞丽。想到几年来的心愿即将实现,这一路上,心情格外舒畅。尤其是回到潞江坝时,因为没有探访计划,第一次把海马S7开上了高速公路,由于是山区,公路限速有时是120公里/小时,有时是80公里/小时,只好根据变化不断调整巡航定速,轻松地向瑞丽驰去。

海马S7在时速80千米时,发动机转速仅为1600转,这是省油的关键。

  不过,杭瑞高速在这一段并没有全部完工,在接近龙陵的镇安时,就得离开高速公路,回到320国道,过龙陵,接近芒市的时候,又有高速了,沿高速公路开到畹町,再次下高速。由于路途耗时比计划缩短,抵达芒市时,看时间还早,加上车载电脑提示该做保养了,查看了一下车联网,附近就有一家4S店,于是,在它的引导下,来到海马一分块3和极速快3在芒市的4S店,做了个保养。

路过芒市,在海马汽车的4S店做保养。

  海马S7的换机油保养,有全合成机油与半合成机油可选。我选的是200多块钱的半合成机油。更换机油和机滤速度很快,从头到尾20分钟不到,工人顺便还检查了轮胎、蓄电池、悬架,等等。

  时常做购车咨询的节目,发现有人只关注是否买得起,很少关注是否养得起。事实上,汽车在使用过程中,需要定期进行各种各样的保养,更换机油、机滤是最基本的,此外还有空气滤芯、空调滤芯、燃油滤清器、变速器润滑油、火花塞、正时皮带等,也需要定期更换。至于轮胎、蓄电池、雨刮片、刹车片、刹车盘,则需要根据使用状况,不定期更换。认识一位公司职员,月薪3000多元,靠父母赞助买了辆30万元的车,我问她,是否想过养车的花费,因为她买的那辆车,光是一对儿雨刮片,就得1400元。而每次更换机油、机滤的例行保养,也得千元往上。所以,我的观点是,汽车只是个工具,为了虚荣而给自己套上经济枷锁,实在不是明智之举。毕竟随着见识的增多,有越来越多的人们,开始懂得这一点,如果您买辆自认为很牛的车,却为了节省停车费而绞尽脑汁,所获得虚荣立即被打了狠折。

除了更换机油、机滤,还检查了轮胎、悬架等。

  做完保养,继续前往瑞丽,进入瑞丽市区,已经临近黄昏,直奔中国银行买美元。缅甸对待外国人比较严格,外国人住宿必须在指定的旅馆,并且必须支付美元,部分旅游景点的门票也得用美元支付,更为奇葩的是,他们对美元要求极为严格,必须是某个年份之后的,而且不能有丝毫的折损——犹如咱们国家90年代以前的样子,当时咱们曾要求外国人消费时,必须支付人民币外汇兑换卷,而不是普通的人民币。这种“外汇卷”是外国人入境后,兑换外币得来的,表面上它与人民币等值,但实际上,它能在一些特殊的商店,买到普通商店买不到的东西。所以,在黑市上,1块钱兑换卷能兑换2块钱人民币。我结婚那年,凭着兑换卷买了不少东西,而这些东西直到今天还在使用,质量真好。

  按每天住宿费30美元计算,我觉得兑换400美元应该够了。营业员训练有素,一听我是要去缅甸,立刻在一大堆美元里左挑右选,把最新、最完整、最光洁的美元捡出来,小心翼翼地递到我手中。我则将其安放在早已准备好的信封里,然后放入一个文件夹,最后把文件夹放入背包里最稳妥的一个夹层中。

  在瑞丽的姐告出境

  瑞丽口岸位于市区南侧5公里的地方,那地方叫姐告。在傣族地区的地名中,带有“姐”、“勐”、“芒”等字的特别多。当我如约来到口岸,缅甸方的人已经在口岸等候,把护照还给我,然后开始过关。在中国这边,边防人员检查了一遍,盖章,出关,往前走几步,进入缅甸方的海关,连个人影都没有,只见帮我办手续的缅甸方人员,在一个大本上,登记了护照号后,让我签字,然后,就没然后了,过关完毕??蠢?,真是早已打通好了。

过关前,看瑞丽口岸。

过关后,进入缅甸,回头再看。

  整个的口岸纵深很短,从中国到缅甸,全长至多100米。就这样,1分钟以后,我站在了缅甸的大街上。左右看看,路面很残破,摩托车、三轮车还有破旧的汽车,占满了大半个路面,一群人站在路边,等待着生意,旁边还有几个简陋的饮食摊子。这幅情景,跟咱们某个偏僻的小镇,完全相同。此地叫木姐,是缅甸的一个镇,镇子的核心位置,没在口岸处,而是在口岸东侧1公里的地方。

过关后看到的缅甸街道。

过关后看到的缅甸街道。

  前往九谷找滇缅路

  事先,我已经下载了缅甸地图,并把它装进了导航仪。此行我的目的是滇缅公路,而滇缅公路与眼前这个口岸无关,抗战时这里还没有口岸呢,滇缅公路是从畹町出境的,我必须首先前往畹町口岸对应着的地方,从那里开始行走,这才是真正完整地行走滇缅公路。畹町口岸所面对的,是一个叫九谷的小村子。距离木姐将近30公里。用了不到1小时,就抵达了。前几天,我是站在畹町往南看九谷,现在,是站在九谷往北看畹町。

前几天,站在畹町往南看九谷。

今天,站在九谷往北看畹町。

    特意走到那座抗战时期的滇缅公路桥上,我要从这里,把之前中断的旅途接上,并从这里,走向滇缅公路的终点:腊戍。

滇缅公路的铁桥,我要从这里,把中断的旅程接上。

  九谷的地形与畹町基本相同,也是处于一个略带倾斜的山坡上,街道范围还算不小,一些店铺挂着中文标识,有家店铺里的电视,播放的是中央电视台的节目。站在街上,看到一排房子的空档处,正好能看见畹町,于是举起相机要拍,旁边有个人跑过来:别拍,那是赌场。仔细一看,原来镜头正前方一个不起眼的屋檐下,有群人围着个大桌子。

畹町对面的九谷村。

  在九谷村街道的尽头,回头看,畹町背后的黑门山一览无余,起码比畹町\九谷高出了数百米,显得很伟岸,像一道巨大的屏风,成为小镇的靠山。东面比较低的位置,是滇缅公路翻过此山的垭口,也就是1944年,中国远征军从龙陵一路打过来,在中国境内与日军展开最后一仗的地方。黑门山之仗打完,日军便退入缅甸,他们事先已在九谷修筑了工事,借助工事继续抵抗,中国远征军在美国空军的协助下,正面强攻外加左右迂回,日军终于守不住,这才又往南寻找山峦做防线去了。只要读一读撰写严谨的滇西抗战书籍,我相信,您八成会对日本人赞不绝口,尽管在70年前,他是咱们中国的敌人——称赞的,当然不是日本人在中国的烧杀抢掠,而是他们的顽强意志和认真做事的风格。从龙陵到畹町,坝子占多数,山峦只有3道,而且不算高,但日军借助这3道山,对中国远征军进行了顽强抵抗,使得中国远征军在拿下腾冲、松山、龙陵之后,又费了很大劲儿,耗时2个月,才把日寇逐出国门,收复滇西。与之形成鲜明对照的是,1942年,当日军沿滇缅公路进攻滇西时,如入无人之境,轻轻松松,前后没用几天时间,就拿下了整个滇西。而当时,滇西加缅甸,共有10万中国军队。

在九谷村,回头看,畹町背后的黑门山一览无余。

只要有加油站或收费站,就会有小贩推销。

  在中国军官的回忆录中,描述这段历史,基本上都是3个内容。1,地形于我不利,天气于我不利,再加上瘴气、蚊虫、潮湿,使得攻击万般艰难。2,战斗极为惨烈,硝烟四起,火光冲天。3,他人指挥不当,应该这么、这么办,才是最合理的,可他却那么、那么办,以至于惨遭失败。

  类似这样的文字,您一定感到很眼熟。我甚至怀疑,它会不会是我们一直以来的某种传统——今天一些公司也是如此,遇到问题先把自己划出,永远是别人的过错,自己永远光荣、伟大、正确。自驾游也不例外,10多年前,某人撰文说京西某谷,道路极为难行,胜过羌塘,然后就是大段大段的煽情描述。阅后不解,我走过藏北羌塘,北京郊区居然有胜过它的路?于是跑去看,大失所望。就是一条稍微窄点儿的路,当地老乡开着残破的小面,一天走8回?;褂形惶乇鸪雒募钦?,走了趟青藏公路,回来写文章,把109国道描写的艰难无比,一个个高海拔的山口令人到了窒息的边缘,上千公里之内很少有餐馆与旅馆,总之,能沿着它走到拉萨,实在是世界上最伟大的壮举??墒导噬夏?,青藏高原本身就是高,您到了高原上,再看那些唐古拉山之类的,犹如站在故宫后门看景山,并不觉得高。青藏公路的沿途供应也没有问题,只要有足够的钱,标准的4星级旅馆都有。走过数次青藏公路之后,我的感觉是比北京的安立路好走多了。

  今天,我们如果仅仅以胜利者的姿态,纪念那场战争,而不是从中总结经验、汲取教训的话,恐怕我们永远无法真正进步。因为,我们压根就没有认识到自己的弱点。一味陶醉于战争的胜利是无益的,其实我们没有胜利。所有理智的人们,都清楚地知道,如果没有美国的持续支援以及在太平洋战场的节节获胜,如果没有苏军对日宣战,日军何时能向中国投降?

  能投身于那场战争,拿起武器抵抗日军的,毫无疑问都是真正的英雄,老兵们的壮举永远值得我们敬佩、尊重。如果用老兵们的光辉,试图遮掩国家存在的问题,我认为是错误的。问题得不到揭露,经验就无法总结,我们就不可能得到真正的进步。这问题与谁是执政者并无直接关联,它是我们这个国家世代遗传下来的。

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